Η Αναβίωση του Ελληνικού Νηολογίου - Revival of the Greek Registry (1953-1960)

Μετά το τέλος του Πολέμου, 23 διαδοχικές ελληνικές κυβερνήσεις δεν κατάφεραν να επανεντάξουν την εμπορική ναυτιλία στην παραγωγική ζωή του τόπου. Την προοπτική αυτή προσέφερε ο στρατάρχης Αλέξανδρος Παπάγος. / Following the end of WWII, 23 successive cabinets failed to adopt measures for the revival of the Greek registry and its development into a productive entity that would benefit the Greek economy. This perspective was highlighted by the government of Alexandros Papagos.
24 Pins21 Followers
Aristotle #Onassis and his wife Tina, née Livanos, with their children Alexandros and Christina, at the launching of the TINA ONASSIS in Hamburg on 25 July 1953. / Ο Αριστοτέλης Ωνάσης με τη γυναίκα του Τίνα το γένος Λιβανού και τα παιδιά του Αλέξανδρο και Χριστίνα, στη διάρκεια της καθέλκυσης του δεξαμενοπλοίου  TINA ONASSIS στο Αμβούργο στις 25 Ιουλίου 1953.

Revival of the Greek Registry - Greek Shipping Miracle

Ο Αριστοτέλης Ωνάσης και ο τότε υπουργός Οικονομικών της Δυτικής Γερμανίας καθηγητής Ludwig Erhard στις 24.3.1953 στην καθέλκυση του δεξαμενοπλοίου OLYMPIC CLOUD, του πρώτου πλοίου που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία A.G. “Weser” της Βρέμης μετά τον Πόλεμο. / Aristotle Onassis and West Germany’s Finance Minister, Professor Ludwig Erhard  on 24.3.1953 at the launching of the tanker OLYMPIC CLOUD, the 1st ship built by A.G. “Weser”, Bremen after the War.

Ο Αριστοτέλης Ωνάσης και ο τότε υπουργός Οικονομικών της Δυτικής Γερμανίας καθηγητής Ludwig Erhard στις 24.3.1953 στην καθέλκυση του δεξαμενοπλοίου OLYMPIC CLOUD, του πρώτου πλοίου που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία A.G. “Weser” της Βρέμης μετά τον Πόλεμο. / Aristotle Onassis and West Germany’s Finance Minister, Professor Ludwig Erhard on 24.3.1953 at the launching of the tanker OLYMPIC CLOUD, the 1st ship built by A.G. “Weser”, Bremen after the War.

Laid up ships in Argostoli, Cephalonia in the late 1950s. / Παροπλισμένα πλοία στο Αργοστόλι της Κεφαλλονιάς στα τέλη της δεκαετίας του 1950.

Laid up ships in Argostoli, Cephalonia in the late 1950s. / Παροπλισμένα πλοία στο Αργοστόλι της Κεφαλλονιάς στα τέλη της δεκαετίας του 1950.

Stavros Niarchos signing the agreement for the establishment of a shipbuilding facility at Skaramanga, near Athens. Pictured in the left, the Minister of Industry and Commerce Panaghis Papaligouras and in the middle the Minister for Coordination Demetrios Helmis. / Ο Στ.Νιάρχος στη διάρκεια της υπογραφής των συμβολαίων το 1956 για τη δημιουργία των ναυπηγείων στον Σκαραμαγκά. Αριστερά διακρίνεται ο υπουργός Εμπορίου και Βιομηχανίας Π.Παπαληγούρας και στο μέσον ο υπουργός Συντονισμού Δ…

Revival of the Greek Registry - Greek Shipping Miracle

Η καθέλκυση του TINA ONASSIS το 1953 στο Αμβούργο. Την εποχή εκείνη ήταν το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο. /  The spectacular launching of the TINA ONASSIS in 1953 in Hamburg, watched by about 100,000 people.

Η καθέλκυση του TINA ONASSIS το 1953 στο Αμβούργο. Την εποχή εκείνη ήταν το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο. / The spectacular launching of the TINA ONASSIS in 1953 in Hamburg, watched by about 100,000 people.

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στα εγκαίνια λιμενικών έργων για την αναβάθμιση του Πειραιά το 1956. / Constantine Karamanlis at the inauguration of major works performed at the port of Piraeus in order to upgrade the infrastructure of the port.

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στα εγκαίνια λιμενικών έργων για την αναβάθμιση του Πειραιά το 1956. / Constantine Karamanlis at the inauguration of major works performed at the port of Piraeus in order to upgrade the infrastructure of the port.

From the pre-war activity of the #Μaritime_School on the island of Hydra. / Από την προπολεμική δραστηριότητα της σχολής της Ύδρας: Ασκήσεις επί ναυτικών χαρτών.

From the pre-war activity of the #Μaritime_School on the island of Hydra. / Από την προπολεμική δραστηριότητα της σχολής της Ύδρας: Ασκήσεις επί ναυτικών χαρτών.

Advertisement of Shell Marine Lubricants from the 1950’s indicative of the importance of services rendered by Greek shipowners to seaborne trade. /  Διαφημιστική καταχώρηση των λιπαντελαίων Shell τη δεκαετία του 1950 ενδεικτική της σημασίας του μεταφορικού έργου ελληνικών εφοπλιστικών ομίλων.

Advertisement of Shell Marine Lubricants from the 1950’s indicative of the importance of services rendered by Greek shipowners to seaborne trade. / Διαφημιστική καταχώρηση των λιπαντελαίων Shell τη δεκαετία του 1950 ενδεικτική της σημασίας του μεταφορικού έργου ελληνικών εφοπλιστικών ομίλων.

The port of Piraeus in the mid-1950’s. / Το λιμάνι του Πειραιά στα μέσα της δεκαετίας του 1950.

The port of Piraeus in the mid-1950’s. / Το λιμάνι του Πειραιά στα μέσα της δεκαετίας του 1950.

The launching of the cargo ship CHIOS on 12 April 1956, built by A.G. “Weser”, Bremen for a company under Stavros Livanos Group./  H καθέλκυση του φορτηγού CHIOS του Σταύρου Λιβανού στις 12 Απριλίου 1956 στα ναυπηγεία A.G. “Weser” της Βρέμης.

The launching of the cargo ship CHIOS on 12 April 1956, built by A.G. “Weser”, Bremen for a company under Stavros Livanos Group./ H καθέλκυση του φορτηγού CHIOS του Σταύρου Λιβανού στις 12 Απριλίου 1956 στα ναυπηγεία A.G. “Weser” της Βρέμης.

#Stavros_Livanos touches the bow of his ship HADJITSAKOS during its launching on 23 January 1956, by A.G. “Weser”, Bremen. /  Ο Σταύρος #Λιβανός αγγίζει την πλώρη του πλοίου του #HADJITSAKOS στην καθέλκυσή του στις 23 Ιανουαρίου 1956, στα ναυπηγεία A.G. “Weser

#Stavros_Livanos touches the bow of his ship HADJITSAKOS during its launching on 23 January 1956, by A.G. “Weser”, Bremen. / Ο Σταύρος #Λιβανός αγγίζει την πλώρη του πλοίου του #HADJITSAKOS στην καθέλκυσή του στις 23 Ιανουαρίου 1956, στα ναυπηγεία A.G. “Weser

Cover of the magazine Maritime Reporter depicting the tanker NATIONAL DEFENDER. / Εξώφυλλο του περιοδικού Maritime Reporter που απεικονίζει το ελληνόκτητο NATIONAL DEFENDER.

Cover of the magazine Maritime Reporter depicting the tanker NATIONAL DEFENDER. / Εξώφυλλο του περιοδικού Maritime Reporter που απεικονίζει το ελληνόκτητο NATIONAL DEFENDER.

Ο Αλέκος Ν. Γουλανδρής, εκ των πλοιοκτητών του VIOLANDA, υποδέχεται την πριγκίπισσα Takamatsu στις 15 Ιουλίου 1957. Ήταν το πρώτο μέλος της ιαπωνικής αυτοκρατορικής οικογένειας που παρέστη ως ανάδοχος πλοίου που ανήκε σε αλλοδαπούς. / Alekos N. Goulandris with Princess Takamatsu, sponsor of the tanker VIOLANDA, on 15 July 1957. The VIOLANDA was the largest tanker built until then in Japan and the first foreign-owned ship built in Japan to be sponsored by a member of the Imperial Family.

Ο Αλέκος Ν. Γουλανδρής, εκ των πλοιοκτητών του VIOLANDA, υποδέχεται την πριγκίπισσα Takamatsu στις 15 Ιουλίου 1957. Ήταν το πρώτο μέλος της ιαπωνικής αυτοκρατορικής οικογένειας που παρέστη ως ανάδοχος πλοίου που ανήκε σε αλλοδαπούς. / Alekos N. Goulandris with Princess Takamatsu, sponsor of the tanker VIOLANDA, on 15 July 1957. The VIOLANDA was the largest tanker built until then in Japan and the first foreign-owned ship built in Japan to be sponsored by a member of the Imperial Family.

“Το φορτηγό πλοίο ΑΤΗΙΝΑΙ που ναυπηγήθηκε στην Ιταλία για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου στο πλαίσιο των ιταλικών επανορθώσεων και ακολούθως αγοράστηκε από τον όμιλο του Ευγένιου Ευγενίδη.”  “The cargo ship ATHINAI, built in 1953 in Italy for the Hellenic government in the context of Italy’s War reparations to Greece, was subsequently acquired by the 
Eugene Eugenides Group.”

“Το φορτηγό πλοίο ΑΤΗΙΝΑΙ που ναυπηγήθηκε στην Ιταλία για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου στο πλαίσιο των ιταλικών επανορθώσεων και ακολούθως αγοράστηκε από τον όμιλο του Ευγένιου Ευγενίδη.” “The cargo ship ATHINAI, built in 1953 in Italy for the Hellenic government in the context of Italy’s War reparations to Greece, was subsequently acquired by the Eugene Eugenides Group.”

Το πλωτό εργοστάσιο κατεργασίας φαλαινών OLYMPIC CHALLENGER του Αριστοτέλη Ωνάση. Πριν τη μετασκευή του το 1949 στο Κίελο ήταν δεξαμενόπλοιο τύπου Τ2. / The whaling factory OLYMPIC CHALLENGER owned by Aristotle Onassis, originally built as a T2-type tanker before its convertion in 1949 at Kiel, West Germany.

Το πλωτό εργοστάσιο κατεργασίας φαλαινών OLYMPIC CHALLENGER του Αριστοτέλη Ωνάση. Πριν τη μετασκευή του το 1949 στο Κίελο ήταν δεξαμενόπλοιο τύπου Τ2. / The whaling factory OLYMPIC CHALLENGER owned by Aristotle Onassis, originally built as a T2-type tanker before its convertion in 1949 at Kiel, West Germany.

Pinterest
Search